Moule de rétroviseur

 

Les rétroviseurs constituent un élément important des pièces extérieures automobiles. Ils sont situés des deux côtés de la voiture et constituent l’une des parties extérieures les plus importantes de la voiture. Un rétroviseur de voiture est un dispositif utilisé pour permettre aux conducteurs d'observer les conditions routières pendant la conduite. On peut dire que ce sont les yeux du conducteur.

 

Les produits de rétroviseurs ont des exigences d’apparence strictes. Les miroirs haut de gamme ont généralement un traitement de surface à grain fin, et les miroirs bas de gamme ont généralement des traitements de peinture par pulvérisation. Selon le modèle de voiture, les rétroviseurs sont divisés en modèles divisés et intégraux. Les voitures de milieu de gamme à haut de gamme adoptent des conceptions divisées, tandis que les voitures bas de gamme adoptent des conceptions intégrales.

 

Nom du moule	Moule de rétroviseur
Résine plastique	ABS, PP+GF
Nombre de cavités de moule	L+R
Portail et coureur	Canaux froids ou canaux chauds
Acier pour noyau et cavité	Acier 2344/2738/718/P20
Acier de base de moule	Acier 1045
Spécification de la machine à injecter	Dépend de la taille du moule et du poids de la pièce
Temps de fabrication du moule	60 jours pour l'essai de moule T1
Temps d'un cycle	50-60s
Durée de vie du moule	Supérieur ou égal à 500,000 coups

 

 

 

 

La structure du moule pour un boîtier de rétroviseur de voiture se compose généralement de plusieurs composants qui s'assemblent pour former le produit final. Voici un aperçu général de la structure du moule :

• Inserts de cavité et de noyau : ce sont les principaux composants du moule qui créent la forme et le contour du boîtier du rétroviseur. L'insert de cavité forme la surface extérieure, tandis que l'insert central forme le côté intérieur du boîtier.


• Curseurs ou élévateurs : en fonction de la complexité de la conception, des curseurs ou des élévateurs peuvent être incorporés dans le moule pour créer des contre-dépouilles ou des caractéristiques complexes du boîtier. Ces composants permettent au moule de démouler correctement la pièce finie.


• Goupilles d'éjection : les goupilles d'éjection sont utilisées pour pousser la pièce terminée hors du moule une fois qu'elle s'est solidifiée. Ils sont positionnés stratégiquement pour assurer une éjection en douceur sans endommager la pièce.


• Système de refroidissement : le moule comprend des canaux ou des passages permettant la circulation de l'eau de refroidissement ou d'autres fluides de refroidissement. Cela aide à contrôler la température pendant le processus de moulage, garantissant une solidification appropriée et réduisant le temps de cycle.


• Caractéristiques d'alignement et d'assemblage : si le boîtier du rétroviseur est constitué de plusieurs pièces qui doivent être assemblées, le moule peut inclure des caractéristiques d'alignement ou des inserts pour garantir un positionnement précis pendant le processus de moulage.

 

Il est important de noter que la structure spécifique du moule peut varier en fonction de la complexité de la conception du boîtier du rétroviseur, des matériaux utilisés et des exigences de fabrication.

 

Pour les moules de boîtier de rétroviseur de voiture, il convient de prêter attention aux éléments suivants lors de la conception :

 

Le plan de joint de la pièce en plastique sort sur R, et R sort respectivement sur le moule fixe et mobile. Pour ce type de moule avec R semi-ouvert ou 3-7 ouvert, une attention particulière doit être accordée à la réduction du noyau mobile du moule de 0.05-0,1 mm afin de rendre la pince ligne invisible lors de la conception pour éviter les différences de pas dans les pièces en plastique.

 

Les butées de matrice fixes et mobiles doivent être conçues pour un positionnement précis. Évitez le désalignement des noyaux de moule fixes et mobiles et évitez les différences de pas dans les pièces en plastique.

 

Lorsque la contre-dépouille du boîtier de miroir 5 de ce moule est conçue comme une structure de bloc poussoir, les pièces doivent être retirées manuellement, et il doit y avoir de la place pour basculer lorsque les pièces en plastique sont retirées.

 

Le bord du noyau fixe du moule à coque de miroir présente des arêtes vives, il faut donc veiller à le protéger lors de la fabrication du moule. Il est préférable de le protéger avec du ruban adhésif opaque pour éviter les trous lors du transport.

 

Lors de la conception d'un curseur incliné qui tire le noyau le long de la direction de haut en bas de l'axe Z, il est nécessaire de noter que la pente de la surface inférieure de l'extrémité avant du curseur incliné doit être supérieure ou égale à l'angle de la surface inférieure du siège incliné du curseur pour éviter les contre-dépouilles.

 

La conception de l'eau de refroidissement, des ressorts, etc. du curseur incliné doit être parallèle à l'angle de traction du noyau du curseur incliné pour faciliter le traitement du curseur incliné. 3. Lors de la commande du curseur oblique, vous devez commander le corps embryonnaire dans le sens d'inclinaison du curseur oblique pour faciliter le traitement ultérieur.

 

Le bas du bloc résistant à l'usure au bas du curseur oblique doit être conçu pour être droit, et le bloc résistant à l'usure doit dépasser pour éviter toute interférence avec la plaque B et la butée de course du curseur oblique lorsque le curseur oblique recule.

 

Étant donné que le curseur incliné doit être installé avec le noyau fixe du moule pour conserver l'ouverture de serrage, le curseur doit être conçu avec un positionnement de tête de champignon et une attention particulière doit être portée à la conception des vis de processus pour faciliter l'installation du fixe. le noyau du moule et le curseur incliné ensemble pour enregistrer l'ouverture de serrage.

http://fr.phplasticmold.com/